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Oct 17, 2023

Slipstream sabato dal divano

(Photo: FIA Media) A very eventful Monaco Grand Prix, which included a chaotic

(Photo: FIA Media)

Un Gran Premio di Monaco molto movimentato, che includeva una caotica pioggia di pioggia a metà gara, sarà seguito questo fine settimana dal moderato Circuit de Barcelona-Catalunya.

Il sito del Gran Premio di Spagna è una pista di prova comune sia nella vita reale che nei simulatori di squadra, il che significa che tutti sul campo hanno molta esperienza lì. Tuttavia, la chicane finale non sarà più gestita dalla Formula 1, creando una sezione tre molto più veloce di quella a cui la maggior parte dei piloti è abituata.

In realtà gli unici piloti che avranno un'esperienza tangibile correndo senza quella chicane (pre-2007) saranno Lewis Hamilton da quando era nei test GP2/F1 e Fernando Alonso.

Alonso, la cui rinascita in questa stagione ha contribuito a spingere gli organizzatori spagnoli a fare il tutto esaurito nel circuito questo fine settimana, ha creato alcuni titoli sui giornali giovedì (1 giugno).

A Monaco, l'Aston Martin ha fatto una mossa controversa e ha sostituito lo spagnolo con gomme a mescola media, nonostante tutti gli altri in quel momento fossero passati alle intermedie a causa della pioggia. Il giro successivo, è dovuto rientrare di nuovo ai box per le intermedie e, anche se avrebbe concluso la gara al secondo posto, questa settimana c'è stata una seria discussione online sulla discutibile decisione dell'Aston Martin.

Il computer dell'Aston Martin ha mostrato che Alonso avrebbe probabilmente guidato il GP di Monaco se si fosse fermato per la prima volta per le gomme intermedie #F1.https://t.co/tJfUSrvWjU

Alonso, però, non ha rimpianti.

"Forse, se avessi la sfera di cristallo e conoscessi le condizioni, sapresti chi si ferma, chi non si ferma, e poi finalmente piove e hai bisogno delle Inter, ti fermeresti al 100% per le Inter", ha detto Alonso alla BBC . "Quello che non mi piace in F1 è che vediamo sempre gli aspetti negativi, e tutti vediamo tutto molto facilmente dal divano.

"E vi faccio un esempio. Se ci fermassimo alle intermedie, questa settimana parleremo solo della decisione sbagliata della Red Bull di fermarsi un giro troppo tardi. Non diremmo mai: 'L'Aston Martin è stata molto coraggiosa e ha scelto la gomma giusta". ' Diciamo solo che la Red Bull ha scelto la gomma sbagliata e si è fermata un giro dopo. Questa è proprio la mentalità della F1, la ricerca illimitata della perfezione che a volte non è possibile raggiungere."

Ha ragione. Penso che, in generale, si parli molto più di quale squadra ha fatto X di sbagliato che di quale squadra ha fatto X di bene nello sport in generale. Soprattutto quando si tratta di cose difficili da quantificare a meno che non vadano diabolicamente sbagliate, come la strategia di gara.

Ma molto dipende da ciò che i fan vogliono, su cui cliccheranno, guarderanno. Quante volte, caro lettore, hai reagito alla Ferrari che si prendeva in giro l'anno scorso invece di reagire quando la Red Bull aveva la strategia superiore in quel momento?

I team non dovrebbero essere immuni dalle critiche, ma allo stesso tempo dobbiamo riconoscere che sono esseri umani che prendono queste decisioni in una frazione di secondo. È importante che non la trasformino in un'abitudine come ha fatto la Ferrari l'anno scorso, ma l'Aston Martin avrà un'altra possibilità di vincere quest'anno. Non è ancora la fine del mondo.

Inoltre, in realtà penso che la chiamata del composto secco sia stata una buona scommessa. Se avessero scelto le intermedie e scavalcato Max Verstappen, la gara non sarebbe affatto finita.

Verstappen è incredibilmente dotato sotto la pioggia ed è uno dei sorpassatori più dinamici nella storia della F1. Ci sono stati momenti in cui Alonso ha intaccato il vantaggio di Verstappen nell'ultimo giro di gara con le gomme intermedie, ma l'olandese è sempre stato in grado di recuperare e mantenere un vantaggio pari alla lunghezza del pit-stop. Non ha mostrato tutte le sue carte negli ultimi giri.

Combinando tutti questi fattori e il fatto che i sorpassi diventano da impossibili a semplicemente molto difficili sul bagnato a Monaco, non credo che Alonso sarebbe stato in grado di trattenerlo comunque. Se Alonso avesse voluto vincere quella gara, o una strategia davvero sciocca come quella che hanno seguito l'avrebbe fatto, oppure avrebbero dovuto fare affidamento sul fatto che Verstappen commettesse un errore gigantesco. E non farei affidamento sul fatto che ciò accada molto spesso.